1. 同步电机的损耗
过负荷，负载过大或机械卡涩造成的电流增大引起发热，曳引机内部匝间故障造成的发热，曳引机内部工艺质量不好造成。
永磁同步电机的各种损耗是电机发热的热源，这些损耗包括基本铜耗、基本铁耗、机械损耗和附加损耗等。
永磁同步电机的基本铜耗是指定导体流过电流产生的电阻损耗。异步电动机有定、转子绕组中交流电流引起的铜耗，同步电动机有电枢绕组交流电流引起的损耗和转子励磁绕组直流电流铜耗。
2. 同步电机损耗包括
同步电动机功率因数主要是为补偿电网电压变化而设置的，一般电动机的功率因数是滞后的，也就是要电网提供一部分无功功率，当然消耗滞后无功是需要付出些代价——如电压降低、附加损耗增加等问题，同步电动机有励磁系统，可以调节无功，甚至可以发部分无功以补偿系统电压降低给机组带来的影响。
当然超前功率因数只能是机组在同步运行状态下才有，当机组失步后，其功率角是摆动的，取用功率也在摆动，无功也会摆动，功率因数也在摆动，此时电机类似于异步电动机运行，从平均值看功率因数应是滞后的。
3. 同步电机的损耗怎么算
还是在定子中。原理同异步电机，转子靠励磁拉入同步。但铁损就是电流建立磁场消耗的电能，这是不可避免的。
4. 同步电机的损耗包括哪些
从性能上看，永磁同步电机在瞬态仍然可以保证较高的效率（95% 左右），同时有着更大的功率密度，因此适用于频繁起停的工况以及较小的乘用车布置空间。而感应电动机胜在成本低、可靠性更高，同时稳态的效率也不错（大部分工况 85%~90% 以上），因而在高速路网发达的工况以及较大的乘用车布置空间的条件下，感应电机可以满足需求。
交流异步电机是由定子绕组组成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用而产生电磁转扭驱动转子旋转的交流电动机。
交流异步电机的转子滞后于现场速度，所以它的转子必须比磁场旋转得更慢。转子与定子旋转磁场以相同的方向、不同的转速旋转，存在转差率，这样可以感应转子电流，产生扭矩以驱动附加的负载，同时克服内部损耗。
5. 同步电机的损耗等于
首先永磁同步电机要建立主磁场，励磁绕组通以直流励磁电流，建立极性相间的励磁磁场;然后采用三相对称的电枢绕组充当功率绕组，成为感应电势或者感应电流的载体;在原动机拖动转子旋转的情况下，极性相间的励磁磁场随轴一起旋转并顺次切割定子各相绕组，因此电枢绕组中将会感应出大小和方向按周期性变化的三相对称交变电势。通过引出线，即可提供交流电源。由于电枢绕组的对称性，保证了感应电势的三相对称性。
对于转子直流励磁的同步电动机，若采用永磁体取代其转子直流绕组则相应的同步电动机就成为永磁同步电动机。
永磁同步电动机的组成部分：定子、永久磁钢转子、位置传感器、电子换向开关等。
永磁同步电动机具有结构简单，体积小、重量轻、损耗小、效率高、功率因数高等优点，主要用于要求响应快速、调速范围宽、定位准确的高性能伺服传动系统和直流电机的更新替代电机。
原理
通常所说的永磁同步电动机是正弦波永磁同步电动机，同一般同步电动机一样，正弦波PMSM的定子绕组通常采用三相对称的正弦分布绕组，或转子采用特殊形状的永磁体以确保气隙磁密沿空间呈正弦分布。这样，当电动机恒速运行时，定子三相绕组所感应的电势则为正弦波，正弦波永磁同步电动机由此而得名。
正弦波PMSM是一种典型的机电一体化电机。它不仅包括电机本身，而且还涉及位置传感器、电力电子变流器以及驱动电路等。
内置式永磁同步电机无位置传感器（interior permanent magnet synchronous motor,IPMSM）矢量控制系统,通过将滑模观测器和高频电压信号注入法相结合,在无位置传感器IPMSM闭环矢量控制方式下平稳启动运行，并能在低速和高速运行场合获得较准确的转子位置观察信息。
6. 异步电机的损耗
三相异步电动机铭牌上标示的额定功率是：电动机在额定状态下运行时，其轴上所能输出的机械功率称为额定功率，也就是电机可以长时间输出的功率。
电动机运行时因线圈发热、轴承摩擦等很多损耗为电动机损耗。将额定功率和所有的损耗加起来，就为电动机从电网中吸收的有功功率。
有效功率：----又叫平均功率。交流电的瞬时功率不是一个恒定值，功率在一个周期内的平均值叫做有效功率。它是指在电路中电阻部分所消耗的功率，有功功率的符号用P表示，单位有瓦(W)、千瓦(kW)、兆瓦(MW)。有效功率是保持用电设备正常运行所需的电功率，也就是将电能转换为其他形式能量(机械能、光能、热能)的电功率。
7. 同步电机耗电量
爬坡的力量比较强劲。3000W电机只是说明你这电动车是新的最多能能开40分钟就没电，因为3000W耗电太大， 一般48V的电瓶能开到40KM每h，还有时速跟电阻和后轮的链轮大小也有关，你把电动车上各个参数报给我 我给你看看你那车能跑多快。
3000w电机三轮车介绍
搭载了3000W的永磁同步电机，双排智能控制器，电池有2种，一种是普通的72V100Ah的铅酸电池和7度容量的锂电池，续航可达150公里，配置一个220V家用充电器，专用充电器，8到10小时充满。
高配车身用的是3000W的永磁同步电机，0到30km每h的加速时间12秒以内，最大爬坡度20°，可以配置60V52Ah的铅酸电池或者60V80ah的锂电池，最大续航120公里。