1. 三相异步电动机等效电路中的Rm所消耗的功率表示
1、LPDDR4为RAM（运存）参数，对应电脑中的内存，要在2000左右价位的手机上配备。
2、后者UFS2.1为ROM（闪存）参数，对应电脑中的硬盘，全球首发的是华为mate9。至于UFS2.0的手机主要是高通骁龙，特别是82X（820、821）系列的手机上出现了。
LPDDR可以说是全球范围内最广泛使用于移动设备的“工作记忆”内存。Low Power Double Data Rate SDRAM，是DDR SDRAM的一种，又称为 mDDR(Mobile DDR SDRM),是美国JEDEC固态技术协会（JEDEC Solid State Technology Association）面向低功耗内存而制定的通信标准，以低功耗和小体积著称，专门用于移动式电子产品。
UFS 2.1全称Universal Flash Storage 2.1，是UFS 2.0的改进版，理论最大接口速率为5830.4Mbps。UFS 2.1标准（JEDEC Standard No. 220C）发布于2016年3月。
UFS2.1标准包括主机芯片侧的标准JESD223和内存芯片侧的标准JESD220C，主要强化了CPU侧接口的加密访问以及固件的安全升级等特性，接口速率的定义没有变化。
2. 三相异步电动机输出功率大小取决于
三相异步电动机功率用PN表示，是指电动机在制造厂所规定的额定情况下运行时，其输出端的机械功率，单位一般为千瓦（KW)。
【三相异步电机】
1，三相异步电机(Triple-phase asynchronous motor)是靠同时接入380V三相交流电源（相位差120度）供电的一类电动机，由于三相异步电机的转子与定子旋转磁场以相同的方向、不同的转速成旋转，存在转差率，所以叫三相异步电机。
2，当电动机的三相定子绕组 通入三相对称交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子绕组中产生感应电流（转子绕组是闭合通路），载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力，从而在电机转轴上形成电磁转矩，驱动电动机旋转，并且电机旋转方向与旋转磁场方向相同.
3，当导体在磁场内切割磁力线时，在导体内产生感应电流，“感应电机”的名称由此而来。感应电流和磁场的联合作用向电机转子施加驱动力。
4，我们让闭合线圈ABCD在磁场B内围绕轴xy旋转。如果沿顺时针方向转动磁场，闭合线圈经受可变磁通量，产生感应电动势，该电动势会产生感应电流(法拉第定律)。根据楞次定律，电流的方向为:感应电流产生的效果总是要阻碍引起感应电流的原因。因此，每个导体承受相对于感应磁场的运动方向相反的洛仑兹力F。
5，确定每个导体力F方向的一个简单的方法是采用右手三手指定则(磁场对电流作用将拇指置于感应磁场的方向，食指为力的方向。将中指置于感应电流的方向。这样一来，闭合线圈承受一定的转矩，从而沿与感应子磁场相同方向旋转，该磁场称为旋转磁场。闭合线圈旋转所产生的电动转矩平衡了负载转矩。
3. 三相异步电动机的功率因数是指
三相电动机功率计算方法如下:
公式：功率因数=有功功率/视在功率
测出来只有3.5度电----你的功率因数就到不到0,80,你的功率因数是你估计出来的,不是功率因数表显示出来的,你的功率因为正确的应在0.32左右。
三相平衡功率公式：P=1.732UIcosφ
其中
P—三相平衡功率
1.732—根号3
U—线电压，一般是380伏，变压器出来的电压常常是400伏左右
I—线电流
cosφ— ，是0到1之间的数值，电阻性负载为1， 一般为0.75到0.85，日光灯为0.5
在实用中求出电流后一般是用电线电缆允许长期载流量表选择导线截面积的大小。
实用中没有用电阻的定义式推导线径，因为导线中的电流还有趋肤效应；另外R=ρl/s表示电阻的关系式。这里的R只是直流电流在导体中受到的阻碍作用。
以上就是三相电动机功率的具体计算方法，但是由于数值不同，所以每一次的计算结果也是有所不同的，具体情况具体分析吧。
4. 三相异步电动机能量损耗最多的是
电机的等级有防护等级和温度等级。
而转速与磁极数有关。最少的极数是2极。
对50赫兹的交流电来说，2极电机的同步转速为3000转/分。
而实际（额定）转速低于同步转数。
频率为50赫兹时极数与同步转（数转/每分钟）：
2极时的转速n=3000
4极时的转速n=1500
6极时的转速n=1000
8极时的转速n=750
10极时的转速n=600
公式：同步转数=120*频率/极数
5. 异步电动机等效电路参数rm从空载到满载
跨导（Transconductance）是电子元件的一项属性。电导（G）是电阻（R）的倒数；而跨导则指输出端电流的变化值与输入端电压的变化值之间的比值。
中文名
跨导
外文名
Transconductance
符号
℧
分类
电子术语
跨阻（转移电阻），也常常被称为互阻，是跨导的双重性。它是指两个输出点电压变化与两个输入点电流变化的比值，记为rm：
跨阻国际单位就是欧姆，就像阻力一样。
跨阻（或转移阻抗）是互阻的交流等效，是互导的二元。[2]
6. 异步电动机等值电路中的电阻R2/s上消耗的功率为
异步电机的转子功率因数起的作用很大，M=Cm2 x Φ x I2 x cosφ2，转子功率因素cosφ2对转矩影响很大； 异步电机启动时起动电流很大（4-7倍额定电流）、但起动转矩并不大（1.5-2.2倍额定转矩），这是由于启动时虽然电流很大，但是功率因素很小（因为启动时转子不动，定子旋转磁场以全速切割转子导体，速度很快，感应电势和电流的频率很高，转子感抗大大大于转子电阻，所以转子功率因素很小）这样起动转矩就不大了；因此，在绕线式电机的转子电路中串入电阻，就会降低起动电流、增大起动转矩； 转子功率因素就是转子电阻和转子电抗之间的关系（x/r=tgφ）； 转子功率因素越低，定子功率因素也低；
7. 三相异步电动机( )运行时,功率因数最大
电压，电流，额定转速，功率因素等都是电机的重要参数，电动机的损耗包含各种形式,有与负载电流大小基本无关的铁损、与负载电流大小有关的定、转子铜损、杂散损耗等还有由励磁电流产生的定子铜损以及机械损耗等。
即使在电动机空载情况下,电动机的损耗也不等于零。如何提高电机效率和功率因数,对全面开展节能降耗工作具有重要的意义。关于提高电机功率因素，有人说使用变频器或电机选型时选择功率匹配的电机，防止大马拉小车使负载率在85%’可以提高电机的功率因数，此外可以通过安装功率因数补偿电容器来减少对电网的无功需求等。1.电源质量的优劣对电动机的正常运行和节能有直接的影响。电动机处于非额定电压和非额定频率下,其损耗大大增加,使电动机处于不合理运行状态,电源电压和频率允许范围之外的变化对电动机性能引起显著变化,尤其当电源频率降低、电压增高时,电动机空载损耗和空载电流要大幅度上升,使功率因数降低。电压降低时,电动机转速下降,使转子铜损增加,导致功率因数降低；
2.被驱动机械功率周期性变化，但电机没有设置变频器。很多机械的要求输出功率随着工况、气候都有周期性大小的变化，当功率变小时，电动机如果有变频器，可以降低频率减少功率输出，否则电机运行的无功部分加大，影响电机的效率；
3.电机端电压偏低，电机为了有足够的输出，其中电流将加大，而电机的损耗随着电流的平方增加，所以也影响电机的效率；
4.大马拉小车，即电动机处于轻载下运行。这里有两个原因：1）计算被驱动机械轴功率时加上了比较多的安全系数，使得轴功率偏大；2）选择电动机时加上了太多的备用系数，使得电动机功率远远大于被驱动机械的轴功率；
5.高次谐波电流流入电动机绕组,增加电动机附加损耗,尤其是使电动机温升增加,严重时电动机因过热而烧毁。高次谐波的脉冲电压波,使相绕组电压分布不均匀,绕组首尾端电压分布过高,易造成绕组匝间击穿而短路。高次谐波电流的脉冲,使电动机电磁转矩脉动,引起电动机振动。噪声增大。高次谐波分布电容的影响,使电动机轴电流增大。总之,高次谐波会使三相异步电动机最大转矩下降,功率因数降低,效率也随之降低；
6.电机转动部分润滑不好，消耗部分功率，也影响效率。
8. 三相异步电机的工作效率与功率因数随负载
电动机的功率因数与接法没有关系，主要是电机与负载是否配套，是否大马拉小车，电机带动负载要达到滿负荷时才能有额定的功率因数值。
9. 三相异步电动机等效电路中电阻R2'/S上消耗的功率为
电源等效变换的原则就是这样的：
1、3A电流源串联2Ω电阻，等效为3A的电流源，所以等效掉了2Ω电阻；
2、电流源与电压源并联，等效为电压源，因此，3A电流源也可以直接去掉。 另外的电源等效变化规则还有：1、电压源与电阻并联，等效为电压源；2、电压源与电流源串联，等效为电流源。
10. 异步电动机等效电路中的电阻(1-s)r2/s上消耗的功率为
表示做功快慢程度的物理量。数值上等于单位时间内所做的功或所消耗的功。单位有瓦特、千瓦等。
功率越大，转速越高，汽车的最高速度也越高。常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。
11. 异步电动机的功率因数指的是
异步的功率因数是衡量在输入的视在功率（即容量，等于三倍相电流与相电压的乘积）中，真正消耗掉的有功功率所占比重的大小，其值为输入的有功功率p1与视在功率s之比，用cosφ来表示，即
cosφ=p1/s
功率因数也可以说是定子电流中的有功电流分量与定子总电流之比。功率因数越大，说明有功电流分量占总电流的比重越大，电动机做的有用功越多，电动机的利用率也越高。另一方面，功率因数大，的利用率也就高，即可以提高电源设备（发电机、变压器及输电线路）的利用率。
电动机在运行中，功率因数是变化的，其大小与负载大小有关。电动机空载运行时，定子绕组的电流基本上是产生旋转磁场的无功电流分量，有功电流分量很小，此时功率因数很低，约为0.2左右。当电动机带上负载运行时，要输出机械功率，定子绕组中的有功电流分量增加，功率因数也随之提高。当电动机在额定负载下运行时，功率因数达到最大值，一般约为0.75～0. 9。因此电动机应避免空载或轻载运行，防止“大马拉小车”现象。