一、电动机的反馈电流
过电流故障是电动车电机控制器的常见故障，主要是突变性和峰值性的电流值。过流故障产生原因，一般表现为：
(1)电动车电机控制器输出端三相线出现短路，导致过电流；
(2)电动车出现冲击负载或者电动车爬坡出现驱动电机堵转时，导致驱动电机的两相长时间接通，相线电感饱和，导致过电流；
(3)电动车急加速(急刹车)时，车子本身负载惯性较大，升速(降速)时间设定太短，电机控制器的工作频率上升太快，同步电机的转速迅速上升(下降)，同步电机原来处于转子产生的磁场与定子产生的旋转磁场同步，当出现急加速(急刹车)时，电机的转子转速因惯性较大，转子速度仍处于高速旋转，转子产生的磁场与定子的旋转磁场出现转差过大，导致绕组切割磁感线太快，产生过大的感应电动势，导致产生过电流；
(4)电机控制器电源侧缺相、输出侧断线、电动机内部故障引起过电流故障；
(5)驱动电机受电磁干扰的影响，漏电流变大，产生轴电流、轴电压，引起电机控制器过电流；
(6)电机控制器的控制电路遭到电磁干扰，导致控制信号错误，速度反馈信号丢失或非正常时，会引起过电流；
(7)电机控制器的容量选择与负载特性不匹配，引起电机控制器功能和工作异常，造成过电流；
(8)电机控制器参数设定不正确和硬件电路出问题，也导致过电流；
(9)短时间内IGBT电流值变化过大也会导致过电流；如瞬时断电，电流产生尖峰，导致IGBT过电流；电机控制器复位后再起动造成过电流。电机控制器过电流主要是加减速时间太短、负载发生突变、电压过低或过高、断相、短路、漏电流、电磁干扰及电机控制器内部元件故障等引起。
二、异步电动机反馈电流的方法
计算一台电动机的用电量必须区分三相，单相还是直流电机。必须知道电压，电流，以及功率因数，再就是运行时间。计算公式：
1，三相电机用电量=三相电机功率x运行时间。 三相电机功率=1.732x线电压x线电流x功率因数。（线电压-----三相之间电压，线电流---- 每相电流，功率因数-----一般0.8左右）。
2，单相电机用电量=单相电机功率x运行时间。 单相电机功率=电压x电流x功率因数。
3，直流电机用电量=直流电机功率x运行时间。 直流电机功率=电压x电流。
三、异步电动机反馈制动的特点
三相异步电动机电气制动常用反接制动，能耗制动，再生制动发电制动。
电气制动是电动机停转过程中，产生一个与转向相反的电磁力矩，作为制动力使电动机停止转动。电气制动的方法包括反接制动、能耗制动、电容制动、再生制动（也叫反馈制动、回馈制动、发电回馈制动）。主要应用在机床、起重机以及一些常用的自动控制系统中。
由于三相异步电动机的转子与定子旋转磁场以相同的方向、不同的转速成旋转，存在转差率，所以叫三相异步电动机。
三相异步电动机转子的转速低于旋转磁场的转速，转子绕组因与磁场间存在着相对运动而产生电动势和电流，并与磁场相互作用产生电磁转矩，实现能量变换。
扩展资料：
当向三相定子绕组中通入对称的三相交流电时，就产生了一个以同步转速n1沿定子和转子内圆空间作顺时针方向旋转的旋转磁场。
由于旋转磁场以n1转速旋转，转子导体开始时是静止的，故转子导体将切割定子旋转磁场而产生感应电动势（感应电动势的方向用右手定则判定）。
由于转子导体两端被短路环短接，在感应电动势的作用下，转子导体中将产生与感应电动势方向基本一致的感生电流
四、异步电动机反馈电流计算方法
绕线式电机与铸铝式电机的额定电流计算方法是一样的：三相异步电动机额定线电流的计算某三相异步电动机，已知其额定线电压UN，额定功率PN，额定功率因数及效率分别为COSφ=0.82和ηN=83%。求电动机的额定线电流IN。解：已知线电压=UN，额定功率=PN，COSφ=0.82，ηN=83%。因为异步电动机的额定功率是指从轴端输出的额定机械功率，因此有：√3UNINηNCOSφN=PNIN=PN/√3UNCOSφNηN（A）
五、异步电动机反馈电流是起动电流吗对吗
电动机启动冲击电流，与负载性质（恒转矩、恒功率、通风机类）和启动方式（直接启动、自藕降压启动、星三角、延边三角、频敏变阻、变频启动）有关。
通常，以星三角启动380/3交流异步电动机为例，可以这样估算：
110KW电动机，额定工作电流约200A（也可以按功率的2倍估算），
直接启动时，电流按6倍额定电流估算，约1200A；
星三角启动时，启动电流为直接启动方式时的1/3，则为400A。
六、电机反馈电流计算规范
变频器电流反馈信号的设置应根据实际需求和系统要求进行调整。
首先，需要确定反馈信号的采集点，通常选择电机输出端作为采集点。
其次，应根据负载变化情况调整反馈信号的增益，以确保输出电流与设定值一致。同时，还需考虑电流传感器的精度和采样频率，以满足系统对精确控制和快速响应的要求。
最后，根据系统稳定性要求，可以设置合适的滤波器和响应时间，以减小干扰和提高系统响应性。
七、异步电动机反馈电流怎么调
回馈制动，转子由于外部机械装置（相当于一个原动机）带动旋转，转子此时转速高于旋转磁场转速，转差率是负的，电机做发电机运行，所发的电回馈给电网。
此时转子导体中的感应电动势以及电流的有功分量将与电动机状态时相反，因此电磁转矩的方向与旋转磁场和转子转向相反，即电磁转矩为制动性质的转矩。为使转子持续地以高于旋转磁场的转速旋转，原动机的驱动转矩必须克服制动的电磁转矩；此时转子从原动机输入机械功率，通过电磁感应由定子输出电功率，电机处于发电机状态。
八、异步电机回馈制动的基本原理
反接制动是将电动机定子接线任意调换两根线，使其产生与运行相反的旋转磁场方向，克服运行转动惯性量，达到停止的目的。反接制动需要与速度继电器配合，在电动机速度为零时，及时切断反接控制电源。否则将会出现反向启动。
能耗制动是在电动机定子绕组断电后，将直流电通入电动机定子绕组，使之产生静止的磁场，用来克服运行转动惯性，达到停止的目的。能耗制动可与时间继电器配合，在电动机速度为零时，及时切断能耗制动电源。
九、异步电动机的反馈电流
异步电动机的转矩是由旋转磁场的每极磁通与转子电流相互作用产生的，它与磁通和转子电流的乘积成正比，另外，它还与转子电路的功率因数有关。