一、三相异步电动机的能耗制动实验报告
旋转中的电动机获得一个逆旋转方向的力矩，以使其较快地降低转速的过程，称为电动机的制动。对于传动生产机械的异步电动机，有时需要很快地使其运动完全停止；有时需要在电动机的运行中加入一个一定的均匀的制动力矩，但不要求电动机立即停止。如起重机在提吊的重物下降时，电气机车在下坡时，都需要后一种制动。鼠笼式异步电动机有三种制动方法，即反接制动、发电制动（再生制动）和动力制动（能耗制动），制动操作的要点如下：
（1）、反接制动：通常，电动机断电后，由于惯性作用，还有一段惯性时间。鼠笼式感应电动机的反接制动，是在断电的同时，把输入电源的相序变换一下，改变电动机定子旋转磁场的方向，使转子产生一个逆旋转方向的制动力矩。经过短暂的时刻，再把输入的电源切断，电动机便很快就停止转动。
（2）、发电制动：发电制动是在电动机的转速高于旋转磁场同步转速时进行的。因为按右手定则，此时转子导体产生感应电流，而该电流在旋转磁场的作用下，产生一个反旋转方向的制动离矩，电动机便处于发电制动状态。
（3） 动力制动：在供电电源切断后，立即向定子绕组通以直流电流，于是形成一个固定的磁场，而转子由于惯性仍按原方向转动。根据右手定则，转子中会产生感应电流，此电流在固定磁场的作用下，产生一个力矩，其方向与电动机按惯性转动的方向相反，所以起到制动作用。
电动机
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二、三相异步电动机能耗制动过程可用什么控制
是利用电机的惯性来配合实现的
三、简要说明三相异步电动机能耗制动原理
电动车电机辅助刹车的原理是电磁刹车(电涡流缓速器)是一种车辆辅助制动装置,当踩下制动踏板,给缓速器的定子线圈通入直流电的时候,在定子线圈会产生磁场,该磁场在相邻铁芯、磁轭板、气隙、转子之间形成一个回路。
此时,如果转子和定子之间有相对运动,这种运动就相当于导体在切割磁力线,根据电磁感应原理,在导体内部会产生感应电流,同时感应电流会产生另外一个感应磁场,该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力,而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这个作用力就是制动力的来源。
四、三相异步电动机能耗制动控制线路实验报告
三相异步电动机在切断电源的同时给三相异步电动机一个和实际转向相反的电磁力矩（制动力矩）使电动迅速停止的方法。最常用的方法有：能耗制动和反接制动。
（1）能耗制动
三相异步电动机切断交流电源的同时给定子绕组的任意二相加一直流电源，以产生静止磁场，依靠转子的惯性转动切割该静止磁场产生制动力矩的方法。
（2）反接制动
在三相异步电动机切断正常运转电源的同时改变三相异步电动机定子绕组的电源相序，使之有反转趋势而产生较大的制动力矩的方法。反接制动的实质：使三相异步电动机欲反转而制动，因此当三相异步电动机的转速接近零时，应立即切断反接转制动电源，否则三相异步电动机会反转。实际控制中采用速度继电器来自动切除制动电源。
（3）发电反馈制动
三相异步电动机转速超过旋转磁场的转速时，电磁转矩的方向与转子的运动方向相反，从而限制转子的转速，起到了制动作用。因为当转子转速大于旋转磁场的转速时，有电能从三相异步电动机的定子返回给电源，实际上这时三相异步电动机已经转入发电机运行，所以这种制动称为发电反馈制动。
五、三相异步电动机能耗制动的工作原理
能耗制动是一种制动形式。
又分为直流电机的能耗制动和交流电机的能耗制动。
直流电机的能耗制动：
电动机在电动状态运行时若把外施电枢电压U突然降为零，而将电枢串接一个附加电阻R，即将电枢两端从电网断开，并迅速接到一个适当的电阻上。电动机处于发电机运行状态，将转动部分的动能转换成电能消耗在电阻上。随着动能的消耗，转速下降，制动转矩也越来越小，因此这种制动方法在转速还比较高时制动作用比较大，随着转速的下降，制动作用也随着减小。
交流电机的能耗制动：
电机在正常运行中，为了迅速停车，不仅断开三相交流电源，还要在定子线圈中接入直流电源，在定子线圈中通入直流电流，形成磁场，转子由于惯性继续旋转切割磁场，而在转子中形成感应电动势和电流，产生的转矩方向与电机的旋转方向相反，产生制动作用，最终使电机停止。
在电机的转子中穿入不同的电阻和在电机的定子中接入不同的直流电流，可以产生不同的制动转矩。
特点：当电机的转速下降为零时，制动转矩也将为零，所以能耗制动能使电机准确停车。
六、三相异步电动机的能耗制动实验
1. 直接反接制动特点：
- 直接反接制动也称为动态制动，是通过将电动机的三相电源接反，使电动机运行时的电动势方向与旋转方向相反，从而产生制动力矩，实现制动的方法。
- 直接反接制动的优点是制动力矩大，制动快速，可以实现较好的制动效果，适用于高速运行的电动机。
- 直接反接制动的缺点是制动过程中电动机会出现较大的电磁冲击和机械冲击，对电动机和传动系统造成一定的损伤，也会产生较大的电流冲击对电网产生干扰。
2. 间接反接制动特点：
- 间接反接制动也称为电阻制动，是通过加入制动电阻，使电动机的转矩-转速特性发生改变，从而实现制动的方法。
- 间接反接制动的优点是制动平稳，对电动机和传动系统的损伤较小，不会对电网产生较大的电流冲击。
- 间接反接制动的缺点是制动力矩相对较小，制动时间较长，一般适用于低速运行的电动机，对高速运行的电动机制动效果较差。
综上所述，直接反接制动适用于高速运行时需要快速制动的情况，但对电动机和传动系统的损伤较大；间接反接制动适用于低速运行时要求制动平稳，对电动机和传动系统损伤较小的情况。
七、三相异步电动机能耗制动系统设计
电机刹车的松紧一般是调节其间隙的大小,主要的调整方式可以分成自动调整和手动调整两种。
电机
电机刹车松紧自动调整方式
电机在断电以后,原有的转动并不会立即停止,电机会随着电机的运转再做相应的转动。这时就需要使用的可以使电机停止其惯性运作的装置就是电机刹车,主要的作用就是制动电机。电机刹车松紧的调节主要的调节方式可以分成两种,自动调节和手动调节。
1、自动调节电机刹车松紧的方式是通过相应的自动调整装置来实现的。
2、比如现在很多汽车的制动器都装有相应的间隙调整装置,自动间隙调整装置可以保证制动器的间隙始终处于良适合的状态,可以相应保证其制动性能的良好性,不需要经常性的认为检查其制动器之间的间隙。
八、三相异步电动机能耗制动设计
三相异步电动机的转矩公式为： S R2 M=C U12 公式 [2 ] R22+（S X20）2 C：为常数同电机本身的特性有关； U1 ：输入电压 ； R2 ：转子电阻； X20 ：转子漏感抗； S：转差率
可以知道M∝U12 转矩与电源电压的平方成正比，设正常输入电压时负载转矩为M2 ，电压下降使电磁转矩M下降很多；由于M2不变，所以M小于M2平衡关系受到破坏，导致电动机转速的下降，转差率S上升；它又引起转子电压平衡方程式的变化，使转子电流I2上升。也就是定子电流I1随之增加（由变压器关系可以知道）；同时I2增加也是电动机轴上送出的转矩M又回升，直到与M2相等为止。这时电动机转速又趋于新的稳定值。
九、三相交流异步电动机的能耗制动实验
电压是380伏，电流等于功率除以电压，37000除以380大概100安不到