1. 永磁交流同步电动机
交流异步电机，是将转子置于旋转磁场中，对定子绕组（指绕在定子上的铜线圈）通三相交流电产生旋转磁场并切割转子，获得一个转动力矩。
永磁同步电机中转子加入了永磁体，转子的转速和定子绕组的电流频率保持一致。其中永磁体多采用稀土永磁材料，稳定了永磁体的磁性。
永磁同步电机主要是我国纯电汽车品牌使用，其中很大一部分原因则是因为我国拥有全球70%的稀土资源，汝铁硼磁性材料的总产量达到全球的80%。
2. 交流异步电动机和永磁同步电动机
根据电机工作原理可知，永磁同步电机和正弦波电机主要区别有以下两个方面。
一是永磁同步电机内部磁场分布正反矩形波，而正弦波电机内部磁场分布为正弦波。
二是正弦波电机的概念大于永磁同步电机的概念，也就是说正弦波电机可以做成永磁同步电机，也可以做成电励磁同步电机或做成异步电机都是可以的。
3. 永磁交流同步电动机原理
永磁同步电机主磁场的建立：励磁绕组通以直流励磁电流，建立极性相间的励磁磁场，即建立起主磁场。
永磁同步电机的载流导体：三相对称的电枢绕组充当功率绕组，成为感应电势或者感应电流的载体。
永磁同步电机的切割运动：原动机拖动转子旋转（给电机输入机械能），极性相间的励磁磁场随轴一起旋转并顺次切割定子各相绕组（相当于绕组的导体反向切割励磁磁场）。
永磁同步电机交变电势的产生：由于电枢绕组与主磁场之间的相对切割运动，电枢绕组中将会感应出大小和方向按周期性变化的三相对称交变电势。通过引出线，即可提供交流电源。
永磁同步电机的交变性与对称性：由于旋转磁场极性相间，使得感应电势的极性交变；由于电枢绕组的对称性，保证了感应电势的三相对称性。
4. 永磁交流同步电动机的结构
永磁同步电机是定子励磁，不需要碳刷。而且控制自由度更高，同时控制相位和电压，启动性能很好。
结构简单，7反过来传统直流永磁电机是转子励磁，需要碳刷给转子供电，结构复杂，容易损坏。而且控制只能控制电压，适应性差。
5. 永磁同步电机 交流
三相交流永磁同步电机是以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电动机运行的可靠性；永磁同步电机主要由定子、转子和端盖等部件构成，定子由叠片叠压而成以减少电动机运行时产生的铁耗，其中装有三相交流绕组，称作电枢。
转子可以制成实心的形式，也可以由叠片压制而成，其上装有永磁体材料。根据电机转子上永磁材料所处位置的不同，永磁同步电机可以分为突出式与内置式两种结构形式。
6. 永磁交流同步电动机原理图
永磁同步电机是全国电动汽车搭载量最大的一种电机品类。它的日渐成功，主要得益于结构简单带来的电控调速的便宜性和显著占优的功率密度。
变频调速的工作原理
永磁同步电机，最基本的组成结构定子和转子。定子与异步电机转子类似，由绝缘铜线绕制而成。转子包含永磁体，并具备确定的极数，建立电机的主磁场。
7. 永磁交流同步电动机可否改成发动机
三相同步永磁转子交流发电机的原理:
构造:定子铁芯由硅钢片叠成,固定在前后端盖间,六个定子绕组分别绕在定子的六个凸齿上,相邻两绕组按电动势相加的原则串联成一组。各组尾端联在一起后接于壳体绝缘的搭铁接线柱上。各组首段分别经火线接线柱与照明...
工作原理:当发动机带动转子旋转时,每转过60度就使定子凸齿中的磁通变换一次方向。
8. 交流永磁同步电动机 型号
电池电芯来自于宁德时代，封装由上汽大众自己完成。
后桥电机来自博世的永磁同步电机，型号为EBP，峰值功率150千瓦，持续功率70千瓦，最大扭矩310牛米，最高转速可达16000转/分。