1. 三相异步电动机电流过大
四轮电动车电机电流过大意思是说,当电机在工作的时候流过电机的电流超出了正常值,这种情况有可能是电机内部线圈出现闸间短路, 过电流故障是电动车电机控制器的常见故障,主要是突变性和峰值性的电流值。过流故障产生原因,一般表现为:
(1)电动车电机控制器输出端三相线出现短路,导致过电流;
(2)电动车出现冲击负载或者电动车爬坡出现驱动电机堵转时,导致驱动电机的两相长时间接通,相线电感饱和,导致过电流;
(3)电动车急加速(急刹车)时,车子本身负载惯性较大,升速(降速)时间设定太短,电机控制器的工作频率上升太快,同步电机的转速迅速上升(下降),同步电机原来处于转子产生的磁场与定子产生的旋转磁场同步,当出现急加速(急刹车)时,电机的转子转速因惯性较大,转子速度仍处于高速旋转,转子产生的磁场与定子的旋转磁场出现转差过大,导致绕组切割磁感线太快,产生过大的感应电动势,导致产生过电流;
(4)电机控制器电源侧缺相、输出侧断线、电动机内部故障引起过电流故障;
2. 三相异步电动机有一相电流小
1、把B相C相调换一下,要是还大就说明这一相电机下线匝数有少的；如果电流不大了,C 相大了,说明是这相电压太高了,三相电流不平恒。
2、电机（英文：Electric machinery，俗称“马达”）是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M（旧标准用D）表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。发电机在电路中用字母G表示。它的主要作用是利用电能转化为机械能。
3. 三相异步电动机电流大的原因
异步电动机的定子电流，与转差率有直接关系，转差率越大，电流越大。相反，转差率越小，电流就越小。
而转差率又直接受轴上负载变化影响，负载减轻（反抗力矩减小，如切削机床进给量减小），电机转速升高，转差率减小，电机电流减小。
结论:异步电动机的的电流小，是轴上的负载减轻所引起的。
4. 三相异步电动机过载电流
不同的电机过载系数不一样，具体还要看厂家说明
三相异步电动机的过载保护一般也就设在1.2-1.5倍额定电流左右
5. 三相异步电动机电流过大是什么原因
造成异步电动机空载电流过大的原因有如下几种：
①、电源电压太高：当电源电压太高时，电机铁芯会产生磁饱 和现象，导致空载电流过大。
②、电动机因修理后装配不当或空隙过大。
③、定子绕组匝数不够或Y型连接误接成△形接线。
④、对于一些旧电动机，由于硅钢片腐蚀或老化，使磁场强度减弱或片间绝缘损坏而造成空载电流太大。对于小型电动机，空载电流只要不坡过额定电流的 50% 就可以继续使用。
6. 三相异步电动机电流过大怎么办
普通三相异步电机通过变频器调速可以超过额定转速运行，但是超频运行电机电流增加，温度增加，振动增加
7. 三相异步电动机的起动电流为什么很大
三相异步电动机启动时起动电流很大（可达额定电流的4-7倍），这是由于异步电机的结构和工作原理所造成的。 启动时，转子不动，定子旋转磁场切割转子导体的速度很大，在转子里产生的感应电势也很大，所以起动电流很大； 启动时，转子感应电流的频率与电源频率相同，是50Hz，这时，转子电抗相对转子电阻很大，转子回路的功率因素很小，根据：M=KmΦIcosφ，cosφ很小，I较大，所以起动转矩M不太大；（因为电流和磁通都在变化，二者之间有相位差，电流很大时，磁通不大，所以转矩不大）。 电动机启动电流很大将带来的不良后果：
1.使电网电压产生波动（特别是容量较大的电动机启动时），从而影响到接在电网上的其它设备的正常运行。 2.使电动机绕组发热，绝缘老化，从而缩短了电动机的使用寿命。特别是对经常需要启动的电动机影响较大。 3.启动瞬间，由于电动机转子电路功率因素较低，启动转矩并不很大。如果启动转矩小于负载转矩则电动机将无法启动。 为了减小启动电流，可采用的适当启动方法有：
1.直接全压启动；
2.自耦变压器降压启动； 3.Y—△星三角降压启动； 4.延边三角形启动； 5.电阻降压启动。
8. 三相异步电动机工作电流多大
三相鼠笼异步电机的启动电流一般是4～7倍，但是不是绝对的。不过一般要求电机的起动电流不能超过其额定电流的2～5倍。
电机功率超过30kw的电动机不适合频繁启动，因为30kw以上电机启动电流一般为额定电流的6－7倍，频繁启动会增加电机温升，造成烧毁电机的可能。
直流电动机的启动电流公式Ist=（Un－Ea）/Ra，启动时n=0电枢电势Ea=nCeФ=0,而Ra不变,所以将额定电压直接加至电枢两端，电流可达额定电流的10～30倍，故一般只有功率很小的直流电机可采用直接启动，其余都不允许直接