1. 同步电动机如何变频控制器
变频器调节电机转速，主要是通过改变频率来实现的，频率决定了电机的同步转速，减小频率就能让电机的转速降下来。
但是，在减小电源频率时，变频器必须同时降低电源的电压，这是因为，对于异步电动机来说，其相电压正比于频率和磁通的乘积，当频率减小时，如果相电压不变，则磁通会增大，很容易引起磁路饱和，励磁电流猛增，导致电机烧毁。
一般的变频器，会在改变频率的同时，自动调节输出电压，不用你额外操作什么。
2. 同步电动机如何变频控制器接线图
同步变频电机百米起步只需13~14秒 同步变频电机在电机结构上大胆突破，增加转子厚度和组成，绕组线较常规电机也有所增加，常规电机出线口一般在电机轴中间，这样不仅降低了电机轴的牢固性，在运行过程中，电源线也容易磨损，增加电机故障率，同步变频电机采用在盒盖上出线，虽然增加了工艺难度，运行稳定性却增加了好多。同步变频电机采用三相工作原理，与常规电机的两项作业相比，同步变频电机运行更稳定。电机材料的改良和结构的升级，使得同步变频电机获得更大的扭矩，同步变频电机动力是普通电机动力的1.27~1.59倍。试验数据显示，同步变频电机的负载重量是普通电机的1.33~1.76倍，电动车的实用功能进一步提升。 我们通常用百公里油耗和百米起步速度来衡量汽车的品质和性能，这个参数用来衡量电动车的好坏一样有效。电动车的动力性能取决于电机和电池，同步变频电机百米起步只需13~14秒，配普通电机的电动车百米起步则需要14~16秒，澎湃的动力由此可见。有些消费者朋友会以为，动力越强，耗电量越大，其实不然。电动车在使用过程中，电池存储的电量一部分用不电动车的驱动，还有很大一部分在电机工作过程中被消耗掉了。所以，电机效率越高，电能浪费就越少，电动车就可以跑得更远。同步变频电机独特的设计，大大提高了电能利用率，使电动车跑得更远。 同步变频电机，采用行业最先进的密封技术，不会因为路况和雨天的影响，使电机进水或灰尘。避免了内部元件的腐蚀，有效延长了电机自身的使用寿命。
3. 同步电机必须用变频器
可以的力矩电机：是一种具有软机械特性和宽调速范围的特种电机。这种电机的轴不是以恒功率输出动力而是以恒力矩输出动力。力矩电机包括：直流力矩电机、交流力矩电机、和无刷直流力矩电机。区别：力矩电机是为了在降低转速的情况下而不改变输出转矩而设计的，在降低供电电压时电机转速下降，但输出力距不变，电流也不变。
普通电机是不能用降压法减速的，那样会造成输出力矩降低而电流增大，会烧毁电机。
改为变频器控制：要确认被控制的力矩电机是交流异步电机或同步电机，因为变频器都是用在交流电机上的；还要确认变频器的最大电流大于或等于力矩电机的堵转电流，因为力矩电机是可以工作在堵转状态的。
4. 变频器 同步电机
根据应用要求：
1，如果是要速度同步，可以根据精度要求采用： 1）精度要求不高：两台单独运行，通过4-20mA或网络等方式将速度给定同时给到两台变频器 2）精度要求高：配置编码器，均运行在速度闭环下，同时将主机的编码器反馈接入从机作为速度给定。 3）若是两台电机有机械硬联结，可以考虑主机速度模式，从机转矩模式。
2，如果是位置同步，可以选用带伺服功能的变频器，让变频器工作在电齿轮模式下，这样既可保证速度同步，还能保证位置同步。根据应用需求选择。
5. 变频调速异步电动机
当设定为面板启动时，可将三相交流电源接人R，S，T电源接人端子。再将三相异步电动机的三根相线接人U，V，W。变频器和电机的接地保护线接人系统的PE保护接地母排。闭合电源开关，按下控制面板上的启动键RUN即可。
6. 同步变频器可以控制异步电动机吗?
需要，接变频后，速度可任意调节。
如果电机需要减速,可以通过变频电机或者减速器都能实现
比如同步1450rpm,11KW的电机,电机转矩为72.4N,M
系统需要减速到290rpm,可以配备一个1:5的减速器,输出转矩为72.4*5=362N.M
而需要调整到其他速度,则需要多级变速,但一般是3种转速范围,减速器的体积也需要大幅度的提高;
同样,你需要调速290rpm,你需要配置一台变频器,功率11KW,因为基准频率下是恒转矩,所以输出转矩同样为72.4N.M,但如果你需要调整到其他速度,比如2000rpm,500rpm,等均不需要调整速度,因为变频器可以无极调速;
这样,如果设备上你需要增加输出转矩,而转速只有有限的几个点时,选择减速机;
如果你不需要增加输出转矩,转速范围要求很宽时,选择变频电机加变频器
7. 异步电动机变频调速控制方式
I.主回路：电抗器的作用是防止变频器产生的高次谐波通过电源的输入回路返回到电网从而影响其他的受电设备，需要根据变频器的容量大小来决定是否需要加电抗器；滤波器是安装在变频器的输出端，减少变频器输出的高次谐波，当变频器到电机的距离较远时，应该安装滤波器。虽然变频器本身有各种保护功能，但缺相保护却并不完美，断路器在主回路中起到过载，缺相等保护。可以用变频器本身的过载保护代替热继电器。
II. 控制回路：具有工频变频的手动切换，以便在变频出现故障时可以手动切工频运行，因输出端不能加电压，固工频和变频要有互锁。
8. 变频器的同步控制
首先要确定两条输送机的速度要求是否很严格（有严格的相对位置要求），如果没有可采用以下方案：
1.用一个双联电位器同时调两个变频器，其中一个再加一个电位器调一下两个之间的比例。
2.用一个电位器控制其中一个变频器，再用这个变频器的模拟输出，控制另一台变频器，中中间加一个电位器调比例。
3.要求再高一点，可以用2的方法，将中间的哪个电位器换成专用的比例控制器。更安全和可靠，并且比例可以在0--200%中精确调节.
另外，精确位置的方法：
用一个电位器，控制前面哪个。后面哪个用同步跟踪速度和位置。（差一点用PLC（或专用控制板）+位置传感器（可以是各种接近开关+凸轮），两个都要有，好一点用旋转变码器，对于相对位置要求严的还可以用相位控制电机）。