起重机电动机采用了哪些电气制动？

一、起重机电动机采用了哪些电气制动？

一、 机械制动

机械制动用制动器配合电磁抱闸进行制动。如起重机制动系统。

二、电器制动。

1、反接制动。反接制动就是改变电源的相序。

2、能耗制动。能耗制动就是定子通入直接电。

3、再生制动。再生制动也反馈制动，比如起重机的主钩就是采用再生制动下降。

二、为什么起重机械采用的绕线式电动机？

三相异步电动机的转子有两种结构，一种是鼠笼式，一种是绕线式。鼠笼式异步电动机因为制造成本较低，在实际中应用较为广泛。

绕线式异步电动机相对于鼠笼式异步电动机，制造成本较高，在实际应用中也较少。但是，与同功率的鼠笼式异步电动机相比较，绕线式异步电动机的转动转矩较大，启动性能也较好。

因此，绕线式异步电动机多用于卷扬机、升降机等起重机械以及需要带载启动的场所。

三、起重机主桁架采用什么焊接方法为什么？

焊接方法：熔化极气体保护焊、埋弧焊、焊条电弧焊等。原因：熔化极气体保护焊和焊条电弧焊，比较灵活，可以对复杂位置短焊缝进行焊接。

起重机主桁架，长直焊缝，可采用埋弧焊工艺，质量稳定，缺陷少。 相关机电行业标准和企业标准会对这个进行规定。

四、普通电动机若采用变频器供电会产生什么影响？

就在前几天，绿波杰能举办了一次内部专题培训会，此次专题培训的主要内容就是电动机的轴电压与轴电流的产生机理及解决方案。这次专题培训会首先介绍了轴电压的定义，然后，又介绍了轴电压的产生原因，最后讲的是轴电压问题的解决方案。通过此次培训，一帆感觉还是有不一些收获的。下面，一帆就把自己通过此次培训学到的一些知识点，向大家汇报一下，请您评阅。

一、电动机的轴电压定义及其产生机理

电动机的轴电压是指电动机轴两端或轴承与轴承座之间的电压。电动机的轴电压一般是由于环绕电动机轴的磁环不平衡引起的，这个不平衡的磁通切割电动机的转轴，就会在电动机转轴的两端感应出轴电压。

二、电动机轴电压的产生要素

电动机轴电压的产生原因有很多，比较常见的有如下几个方面：

1、逆变供电产生轴电压，也就是因为电动机前端选装了变频器导致的；

2、静电感应产生轴电压；

3、磁不平衡产生轴电压：

1）电动机定子、转子的硅钢片、扇形冲片等叠装因素，再加上铁芯槽、通风孔等因素，在磁路中造成不平衡的磁阻；

2）定子铁芯圆周方向上的磁阻发生不平衡时，会产生与轴相交联的交变磁阻，从而产生交变电动势；

3）当电动机转动时，通过各磁极的磁通发生了变化，在电动机轴的两端感应出轴电压。随着磁极的旋转，与电动机轴两侧的轴承形成了闭合回路，就产生了轴电流。

4、静电荷及外部原因等。

三、轴电流的危害

轴电流可以导致电动机轴承过热、局部烧熔，在轴承表面出现麻点、凹坑、破裂等问题，导致电动机轴承损坏。

这种损害主要发生在功率比较大的变频电源供电的电动机及普通的中大型电动机上。现在的情况是，采用变频器供电的情况比较普遍，因此，由于轴电流导致的轴承系统也相对来讲，更为多见。

四、电动机轴电压的抑制方案

变频器输出端的电压波形并非标准的正弦波，而是PWM/SPWM波，这种波形更类似于方波，谐波含量非常丰富，这也是变频器驱动的电动机产生轴电压的根本原因，所以，要想从根本上抑制轴电压的产生，必须消灭变频器输出的PWM/SPWM电压波形中的尖峰（毛刺），或者是将变频器输出端的PWM/SPWM电压波形变成较为标准的正弦波。要想实现以上目标，可供选择的器件有：MLAD-VR-SC变频器专用输出电抗器、MLAD-DW系列Dv/Dt滤波器、MLAD-SW正弦波滤波器等。

五、起重机吊臂伸缩采用什么液压缸？

伸缩缸

起重设备要求伸出行程长时常采用的液压缸形式是伸缩缸,液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。

六、起重机qu80轨道压板采用什么材质？

球墨铸铁，你买的时候给对方要一下材质书就行了，卖家都有的。

qu80为起重机用钢轨，qu系列有qu70、80、100、120几种，数字70、80、100、120指的是道轨的轨面宽度！

而你所说的100kg/m这个规格是没有的，这种轨道为铁路钢轨，也称为p型轨，规格为11、15、18、24、30、38、43、50kg/m，也可以写成p11、p15。。。等等，数字指的是每米轨道重量！

再不清楚，留下邮箱，把相关资料电子版发给你！

七、起重机臂吊采用的是什么机械原理？

吊臂采用的是液压杠杆原理，起重线是滑轮原理，原理都是简单的，但学要细节的结构辅助

起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。

八、电磁起重机是电动机吗？

电磁桥起重机不是电动机，电磁桥式起重机是有起重机和电磁吸盘组成的，一般起重机吊起物体的是吊钩，而电磁桥起重机不是吊钩吊物体，是有电磁吸盘吸起物体然后起重机将电磁吸盘及所吸物体一并吊起的一个机构，才成为电磁桥起重机

九、交直电力机车采用什么电动机？

交直流电力机车的电机肯定是交直流电动机。

十、内燃机车采用什么电动机启动？

简单来讲，大多数内燃机车都是发动机带动发电机，发电机再带动电动机，这种传动方式成为电传动内燃机车（Diesel Electric Locomotive）。

解释这个问题分为两步：1. 为什么要绕“电传动”这个弯；2. 有没有其他的传动方式。

1. 为什么要电传动

和汽车一样，内燃机车的柴油机也逃不开内燃机的特性，即低转速扭矩低，所以需要变速箱。但是火车需要的动力很大，和汽车一样的机械变速箱没有办法承受这么大的动力，所以内燃机车的电传动本质上就是汽车变速箱的作用。当列车刚刚起动时，虽然车速很低，但是柴油机可以高速运转，输出很大的功率，这些功率经过发电机转换成电能，再输送给牵引电机。因为电动机在低转速下就可以输出很大的扭矩，这样就起到了变速箱的作用。电传动内燃机车根据发电机和牵引电机的不同还可以分为直流传动的和交流传动的，动力特性和操控方式都有所不同，这里就不详细深入了。

2. 有没有其他的传动方式

上面已经提到了传动的机械变速箱，其在火车上也并非完全没有应用，但是大多应用于早期的内燃机车，并且是对动力要求不高的场合。比机械变速箱应用更广泛的，是液力传动内燃机车。这种内燃机车的传动机构基本上就是大号的液力变矩器。液力变矩器在非锁止状态下有扭矩放大的作用，所以也可以起到变速箱的作用。液力变矩器因为结构比较简单，曾经被广泛使用，但是越来越多地被电传动替代。

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