一、混动车发电机和电动机的效率?
1、汽车发电机的效率一般是95%左右。
2、发电机效率就是指发电机组通过内燃机将柴油燃烧所产生的热能转化为动能,再通过电球(康明斯、斯坦福等)将动能转化为电能的过程中能源的转化效率。
3、一般而言,柴油发电机组在运转的过程中会产生大量的摩擦,浪费能源的同时还会减少发电机的寿命,导致发电机效率降低。
二、电动机的效率?
电动机输出功率 P2 与电动机输入功率 P1 之比的百分数,叫做电动机的效率。用字母“η”表示。即: η = ( P2/P1 )× 100% 。一般电动机平均效率87%,国际先进水平为92%。电动机铭牌上标注有电动机的效率,一般厂家出厂时做实验测的的数据,现在电机效率越来越高,实现能效最优
三、特斯拉电动机效率?
特斯拉搭载了永磁同步电机,在做到和车后部的感应电机配对以后,能在加速、续航、快速充电、以及提升驾乘舒适感方面都有很大提升。
特斯拉整车的效率将会提升百分之九十以上,搭载了永磁同步电机以后,车辆加速时电池流出的电能达到了惊人的最大化,这使得电池供给动力的汽车能轻松达到属于汽油车的加速效果。
四、电动机热效率?
热效率在85%左右,所以把电动汽车比作电动机,效率应该在85左右。纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV),它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。
电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
五、关于发电机和电动机的原理?
从宏观上来说,电动机是把电能转换为动能,发电机是把动能转为电能
以永磁同步电机为例:
电动机是在定子侧产生旋转的磁场,带动转子的转动
发电机是转子旋转,切割磁感线在定下侧产生电压
六、所有的电动机都能当发电机么?
以下是笔者的一些观点,或许能解答题主的疑问:
电机分为电动机和发电机两类,理论上分析,绝大多数电动机都具有发电机的功能,但想完全充当发电机,需要考虑电机发电品质、磁场可调,故障灭磁等问题
举例而言,对于永磁电机,如果有原动机带着电机转动,电机绕组接有负载,电机就处于发电状态;对于定转子都是绕组的异步电机,本来是没法发电的,但由于定子上有剩磁,所以采用自励式起动方式,也能让异步电机充当发电机;对于开关磁阻电机,通过添加复杂的绕组,比如加上励磁绕组,也能让它当发电机,类似于双凸极发电机;至于风力双馈发电机以及飞机上常用的三级式同步发电机,有其特殊的结构和控制方式
总之,只要在电机结构以及控制方式上改动,总能让电动机转化为发电机状态,尤其是永磁电机,不用做改动本身就具有电动机发电机两种功能,但永磁电机作为发电机,则有它自身的一些缺点,这里就不赘述了
七、电动机转动时可以做发电机吗?
可以,事实上,电机转动的时候本身就有感生电动势。
普通电机用于发电完全没问题。但这里有两个问题。
第一电机和发电机设计不一样,可以相互转化,但是效率是有区别的,就是发电机更适合发电,电动机更适合驱动。
第二,电机发电需要磁场,鼠笼电机由于是感应电机,这个就不能发电。需要励磁的直流电机也不行,自带永磁体或者给励磁线圈通电后,电机才能用于发电。所以,你玩具用小马达可以直接做发电机,永磁同步电机可以直接做发电机。励磁同步电机需要电力输入构建磁场。
八、何谓电动机的效率?
电动机输出功率 P2 与电动机输入功率 P1 之比的百分数,叫做电动机的效率。用字母“η”表示。即: η = ( P2/P1 )× 100% 电动机的效率与拖动的负载、电动机的转速 、电动机的类型和电源的电压都有关系。一般异步电动机的效率为 75%~92% ,负载小时效率低,负载大时效率高;电动机的转速降低时,多数情况下效率是降低的;电源电压高于或低于电动机额定电压时,其铁损和铜损增加(电动机在满载情况下),因而效率降低;大中容量的绕线式电动机和深槽式电动机效率低。
九、电动机效率是什么?
电动机输出功率 P2 与电动机输入功率 P1 之比的百分数,叫做电动机的效率。用字母“η”表示。即: η = ( P2/P1 )× 100%
十、什么电动机效率最高?
永磁同步电动机效率最高。永磁同步电机技术成熟,而且效率较高,所以被应用在大部分单电机设计的电动车上,例如特斯拉Model 3长续航版就是后置单电机。
但永磁电机有一个大的缺点——它需要用到珍贵的稀土材料。还有永磁同步电机价格稍高,以及高温易退磁等缺点。
而感应交流异步电机优点是无需稀土,但缺点就是扭矩密度和功率密度低,而且体积较大。但无论如何,感应交流异步电机才是未来的发展方向。
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