扭矩怎么算？

一、扭矩怎么算？

旋转物体的扭矩计算公式为T=9550P/n。p是功率，单位是kW。n是转速，单位是转/分，r/min ，扭矩单位为Nm。一般的扭矩就是力×力臂。

二、怎么提高电动机扭矩？

以下是一些提高电动机扭矩的方法：

1. 增加电机电流：电机的扭力与电流成正比，因此增加电机电流可以有效地提高电机扭力。但是，过高的电流会导致电机过热，甚至损坏电机。

2. 改变电机绕组：电机绕组的设计和布局会影响电机的扭力输出。通过改变电机绕组的结构和参数，可以提高电机的扭力输出。例如，增加绕组匝数、改变绕组截面积等。

3. 改变电机磁场：电机的磁场也会影响电机的扭力输出。通过改变电机磁场的强度和方向，可以提高电机的扭力输出。例如，增加电机磁场的强度、改变电机磁极的数量和位置等。

4. 使用变频器：变频器可以控制电机的转速和电流，从而提高电机的扭力输出。通过调整变频器的参数，可以使电机在不同负载下输出最大扭力。

5. 使用减速器：减速器可以将电机的转速降低，从而提高电机的扭力输出。通过选择合适的减速比，可以使电机在低速高扭力的情况下工作。

6. 使用更高电压：通过提高电机的供电电压，可以使电机输出更大的功率，从而提升电机扭矩。当然,在使用更高电压的同时,为了保证电机的安全性和使用寿命,需要做好充分的保护措施。

7. 更换高效能电机：将低效能的电机更换为高效能的电机,可以提高电机转矩。通常,高效能电机的转子和定子的材料质量更好,摩擦系数更小,耗能更少,并且可以承受更高的功率输入。

您可以根据具体应用需求选择适合的方法来提高电动机扭矩。

三、启动扭矩和额定扭矩怎么算？

你可以计算出额定转矩，M=9550N/n（额定功率除以额定转速）。转速很重要。启动转矩/额定转矩一般在0.55（2极），0.7（4-8极）倍。最大转矩/额定转矩一般在1.8倍。

四、启动扭矩怎么算？

启动扭矩=转动惯量*角加速度

=(重量*半径^2/2)*(转速*2*π/启动时间)。 

电 机 转 速 和 扭 矩（转  矩）公式

含义：1kg=9.8N  1千克的物体受到地球的吸引力是9. 8牛顿。

含义：9.8N·m  推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为9.8N。 转速公式：n＝60f/P(n＝转速，＝电源频率，P＝磁极对数) 

扭矩公式：T=9550P/n  T是扭矩，单位N·m  P是输出功率，单位KW  n是电机转速，单位r/min 

扭矩公式：T=973P/n  T是扭矩，单位Kg·m  P是输出功率，单位KW  n是电机转速，单位r/min 

五、失速扭矩怎么算？

在特定扭矩作用下，发动机由最高空转转速下降而能维持稳定运转的转速，即所谓失速　　扭矩。在发动机外特性曲线图上，失速转速通常介于额定转速与最大扭矩转速之间。发动机失速测试，就是利用机械本身的动力传动系统，对发动机加上载荷，测试某些特定扭矩下发动机转速由最高空转转速下降的程度，从而评价发动机的性能（输出功率）。对于液压挖掘机，当液压主泵溢流时，可测定发动机的液压失速转速。　　　　　　

六、扭矩增量怎么算？

计算公式 驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）

七、齿轮扭矩怎么算？

齿轮减速机扭矩计算公式：减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用效率系数（同等电机功率和减速机承受范围内，减速比越大减速机输出扭矩越大转数越慢，同理减速比越小，减速机输出扭矩越小转数越快）

齿轮减速机电机功率计算公式：电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用效率系数

齿轮减速机减速比计算公式：速比=电机输出转数÷减速机输出转数 ("速比"也称"传动比")

八、请问扭矩怎么算？

扭矩计算方法

将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是除以一个长度，便可获得力的数据。举例而言，一部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg·m的最大扭力，此时若直接连上185/60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6kg的力量(事实上千克并不是力量的单位，而是质量的单位，须乘以重力加速度9.8m/s²才是力的标准单位是牛顿)。

36kg的力量怎么推动一吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的齿轮比。

举例说明

以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。

当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kgm时，传递至大齿轮的转速便降低为1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kgm。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。

在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470kg。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。

若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自动变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节效率约为98%。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：扭矩×变速箱齿比×主减速器速比×机械效率/轮胎半径

公式计算

公式

驱动力=扭矩×变速箱齿比×主减速器速比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）

计算

为什么引擎的功率能由扭矩计算出来？

功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v

这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩

得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来

角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度

定义：φ-------截面间相对转角；

γ -------切应变；

τ --------切应力；

T----------扭矩;

r-----------半径；

l-----------材料长度。

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重力为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。例如：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭矩就变成200×3×4=2400Nm，再除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。

九、额定扭矩怎么算？

额定转矩与转速公式:n=60f/P (n=转速,f=电源频率,P=磁极对数) 扭矩公式:T=9550P/n T 是扭矩,单位 N· m P 是输出功率,单位 KW n 是电机转速,单位 r/min 扭矩公式:T=973P/n T 是扭矩,单位 Kg· m P 是输出功率,单位 KW n 是电机转速,单位 r/min 力矩、转矩和扭矩在电机中其实是一样的。

十、扭矩如何算？

扭矩＝扭力×力矩长度 扭力就是所施加的可以产生扭转的力（是一个矢量,反方向的可以抵消）.针对工具类