一、电动机的短路试验？
电动机的短路式验，是指电机转子在堵住不转，而对定子施以额定电压的情况进行试验，由于此时的电机工况，相当于电机起动瞬间的工况，所以其目的是测试电机启动性锐。
由于在额定电压下电机转距较大，使得电机转子易堵住，所以在实际式验中在不同的低电压下，均匀测出几点数据，然后用数学摸型或用曲线延长法，延伸至额定电压下，间接地，取得额定工况下的数据，
电机短路实验，主要的测取的数据为：额定电压下起动转距和起动电流。
二、电动机短路试验电压？
电动机的短路试验电压35伏
短路试验是用制动设备，将其电动机转子固定不转，将三相调压器的输出电压由零值逐渐升高。当电流达到电动机的额定电流时即停止升压，这时的电压称为短路电压。
短路（实验）是初中物理电学中常见故障，即在电路中用电器两端直接由导线连接叫局部短路；另一种情况电源未经任何用电器而直接用导线相连通叫电源短路。
由欧姆定律：I=U/R可知，当电源电压v一定，R很小时，电路中电流将瞬间增幅很大，由焦耳定律可知，时间一定时，电流增大，导线将发热升温，乃至发生火灾。
在电力系统中，短路试验包括变压器短路试验和发电机短路试验等，可校验相关设备的稳定性和获得重要设备参数。
三、怎样做电动机短路试验？
短路试验是用制动设备，将其电动机转子固定不转，将三相调压器的输出电压由零值逐渐升高。当电流达到电动机的额定电流时即停止升压，这时的电压称为短路电压。额定电压为380伏的电动机它的短路电压一般在75~90伏之间。 短路电压过高表示漏抗太大。 短路电压过低表示漏抗太小。这两者对电动机正常运行都是不利的。
四、电动机的短路试验电压是多少？
电动机的短路试验电压35伏
短路试验是用制动设备，将其电动机转子固定不转，将三相调压器的输出电压由零值逐渐升高。当电流达到电动机的额定电流时即停止升压，这时的电压称为短路电压。
短路（实验）是初中物理电学中常见故障，即在电路中用电器两端直接由导线连接叫局部短路；另一种情况电源未经任何用电器而直接用导线相连通叫电源短路。
由欧姆定律：I=U/R可知，当电源电压v一定，R很小时，电路中电流将瞬间增幅很大，由焦耳定律可知，时间一定时，电流增大，导线将发热升温，乃至发生火灾。
在电力系统中，短路试验包括变压器短路试验和发电机短路试验等，可校验相关设备的稳定性和获得重要设备参数。
五、电动机的短路试验是用35伏正确吗？
电动机的短路试验用35伏电压是正确的。电动机短路试验是让转子不动，给定子逐渐增加试验电压，观察定子电流上升情况。一般试验电压增加到35左右时，电动机定子电流接近达到额定值了。如果再冒然增大试验电压，电流会瞬间增幅很大，电动机线圈和电源导线会发热烧坏。
六、电动机短路试验需要施加多大电压？
短路试验是用制动设备，将其电动机转子固定不转，将三相调压器的输出电压由零值逐渐升高。当电流达到电动机的额定电流时即停止升压，这时的电压称为短路电压。额定电压为380伏的电动机它的短路电压一般在75-90伏之间。短路电压过高表示漏抗太大。短路电压过低表示漏抗太小。这两者对电动机正常运行都是不利的。
七、短路试验目的？
短路试验的目的就是测定变压器的短路损耗和短路电压，它的作用是：
(1)计算变压器效率。
(2)确定变压器能否与其他变压器并联运行。
(3)计算变压器短路时的短路电流。
(4)计算变压器二次侧的电压波动。
(5)确定变压器温升试验时的温升。
(6)发现变压器在结构和制造上的缺陷。短路特性试验是将变压器一侧绕组短路，中试控股从另一侧施加额定频率的交流电压的试验。当电压调整到额定电流值时，记录功率和电压值，此值换算到额定温度下便是变压器的短路损耗和短路电压。
八、空载试验和短路试验要求？
相关题目与解析
空载试验和短路试验要求有专门的实验设备才能进行。()
电机在检修后,经各项检查合格后,就可对电机进行空载试验和短路试验。
电机在检修后，经各项检查合格后，就可对电机进行行空载试验和短路试验()
一台三相汽轮发电机的空载试验和短路试验都在半同步转速下进行。已知空载试验的数据，；短路试验数据，。忽略定
电机在检修后，经各项检查合格后，就可对电机进行空载试验各短路试验。
九、什么是对电机短路试验？
短路试验是用制动设备，将其电动机转子固定不转，将三相调压器的输出电压由零值逐渐升高。当电流达到电动机的额定电流时即停止升压，这时的电压称为短路电压。额定电压为380伏的电动机它的短路电压一般在75~90伏之间。
短路电压过高表示漏抗太大。
短路电压过低表示漏抗太小。这两者对电动机正常运行都是不利的。
在电力系统中，短路试验包括变压器短路试验和发电机短路试验等，可校验相关设备的稳定性和获得重要设备参数。
十、什么是变压器的短路试验和空载试验？
变压器的空载试验主要是测试铁芯性能，是变压器的例行试验；短路试验是特殊试验，而且是破坏性试验，也是变压器最难通过的试验，考验变压器的抗短路能力。
变压器的空载试验从变压器的任一侧绕组施加正弦波额定频率的额定电压，其它绕组开路，测量变压器的空载损耗和空载电流的试验。空载电流以实测的空载电流I0占额定电流Ie的百分数来表示，记为IO。
当试验测得的数值与设计计算值、出厂值、同类型变压器或大修前的数值有显著差异时，应查明原因。
空载损耗主要是铁损耗，即消耗于铁心中的磁滞损耗和涡流损耗。空载时激磁电流流过原边绕组也要产生电阻损耗，如果激磁电流很小，可以忽略不计。空载损耗和空载电流，取决于变压器的容量、铁心构造、硅钢片的制造和铁心制造工艺等因素。
扩展资料
变压器的短路承受能力试验考核其承受短路的机械力，并不能验证其热特征（在标准中明确规定承受短路的耐热能力由计算验证）。短路承受能力试验通常是在试验室完成的。国际电工委员会（IEC）和我国国家标准（GB）都对变压器承受短路的能力进行了明确的规定，并且对短路承受能力试验的方法箱要求进行了阐述。
变压器和不带第三绕组的自耦变压器,由于二次侧（低压侧）的短路能最严密地反映系统的短路故障状态，因此应优先考虑二次侧短路。短接时应采用低电阻的铜排或断路器进行短接。
对三绕组变压器（包括自耦变压器），必须根据每台特定的变压器来决定短路的方式和施加短路的端子，每个绕组的最大故障电流可以根据故障的类型计算出来。
因它是由不同的故障类型、故障位置和系统数据来决定的，在试验时应至少在一种试验中受到最大故障电流的作用。通常是通过几种不同的接线方式进行短路承受能力试验，从而保证所有绕组的短路承受能力都得到验证。
短路试验可采用两种方式：
（1）预先短路法：也称对预先短路的变压器施加电压的短路试验，即在变压器的二次侧预先短路或合上断路器，,然后在一次侧进行励磁。这种方法要求离铁心柱最远的绕组接电源，目的是为了尽可能地避免铁心饱和以及在最初的几个周期内的磁化涌流叠加到短路电流上。
（2）后短路法：也称对预先励磁变压器进行短接的短路试验，即变压器一次绕组施加励磁电压，二次绕组利用短路装置进行短路的方式。这种方式更接近实际运行状态。