一、直流减速电机选型手册
主要视具体应用情况而定，简单地说要确定：负载的性质（如水平还是垂直负载等），转矩、惯量、转速、精度、加减速等要求，上位控制要求（如对端口界面和通讯方面的要求），主要控制方式是位置、转矩还是速度方式。
供电电源是直流还是交流电源，或电池供电，电压范围。据此以确定电机和配用驱动器或控制器的型号。
二、直流电减速电机
1、电子调速器：自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
2、变频器：是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。
二、原理不同
1、电子调速器：液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件（液压伺服器），使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去。
2、变频器：要的平均流量较小时，风机、泵类采用变频调速使其转速降低，节能效果非常明显。而传统的风机、泵类采用挡板和阀门进行流量调节，电动机转速基本不变，耗电功率变化不大。
三、特性不同
1、电子调速器：调速器飞球所产生的离心力仅用来推动滑阀，因而飞球的重量尺寸就可以做得较小。而作为放大器的液压伺服器的作用力，则可根据需要，选择不同尺寸的伺服活塞和不同滑油压力予以放大。
2、变频器：在变频器的功率分级与电动机功率分级不相同时，则变频器的功率要尽可能接近电动机的功率，但应略大于电动机的功率。当电动机属频繁起动、制动工作或处于重载起动且较频繁工作时，可选取大一级的变频器，以利用变频器长期、安全地运行。
三、直流减速电机怎么用
1、直流减速电机的电源输入，粗红色线为电源正端，黑色线为电源负端，细橙色线为电门锁。
2、电机相位（u、v、w输出），粗黄色线为U，粗绿色线为V，粗蓝色线为W。
3、把信号输入，细绿色为手柄信号输入，细黑色线为接地线。
4、机霍耳（A、B、C输入），细红色线为+5V电源细黑色线为接地线，细黄色线为A，细绿色线为B，细蓝色线为C。
5、感器，细红色线为+5V电源，细黑色线为接地线，细绿色线为传感器信号输入。
四、直流减速电机原理简述
三轮车减速电机和直流电机最主要的区别是工作原理、结构和应用场景不同。
三轮车减速电机是一种交流电动机，主要通过电磁感应的方式将电能转化为机械能，实现驱动车轮的转动。
它的结构比较复杂，由定子和转子两部分组成，其中定子上包含有线圈，转子则由永磁体和电枢组成。
减速电机能够提供高扭矩和低速度，因此适用于三轮车等载重类交通工具。
直流电机则是一种直流电动机，它利用电流通过电枢产生的磁场和永久磁铁之间的相互作用转动电机。
直流电机结构相对简单，由转子、定子和电刷三部分组成，因此制造成本相对较低。
直流电机的特点是启动快、速度调节范围广，适用于一些需要快速响应的场合，如家用电器、小型机械设备等。
总体来说，三轮车减速电机和直流电机在工作原理、结构和应用场景上有较大差异，需要根据具体情况选择适合的电机类型。
五、直流减速电动机定制方案
在通常情况下，假设直流电动机低速作业，将使温升增高，发作很多不良影响。可是，若采纳改进通风条件的办法（如增设电扇或附设风机等），行进电动机的散热才干，则在不超越额定温升的前提下，直流电动机能够长时刻低速作业。
以并励直流电动机为例，可选用以下三种办法来下降转速：
（1）下降端电压。因为电源电压通常是固定的，难以改动。并且下降端电压，将致使励磁电流削减，因而又会使电动机的转速添加，所以这种办法很少选用。
（2）添加励磁电流，即增高磁场强度。因为受磁路丰满的束缚，且电源电压难以添加，励磁绕组的固有电阻不能改动，所以这种办法运用不广。
（3）在电枢回路中串联电阻，下降电枢端电压。这种办法最简略，简略施行，所以是下降直流电动机转速的一种最常用的办法。
六、直流减速电机控制方式
1.降低端电压
但由于电源电压通常为固定值，难以改变，且降低端电压会导致励磁电流减小而又会使转速升高，故这种方法较少用。
2．增加励磁电流
增加励磁电流，也就是提高磁场强度，但由于励磁绕组的固有电阻不能改变，且受磁路饱和的限制，电源电压难以升高，故此法也不太常用。
3． 电枢回路串联电阻法
电枢回路串联电阻法可以降低电枢端的电压，故这是一种较常用、有效的方法，应用是否广泛。