1. 无杆气缸和有杆气缸的区别
无杆气缸行程可依照以下方法调整：
1.气缸轴上装上套能够削减行程。新行程=原行程-套的长度。
2.有些气缸自身内部有磁性，外面装置置套的磁性开关来操控电磁阀，操控行程。
3.装置行程开关，操控电磁阀，随意调整行程。
4.用机械杠杆组织改动行程。
5.使用速度控制阀进行气缸的速度调整时，其节流阀应从全闭状态逐渐打开，调至所希望的速度，调整圈数不超过最大回转圈数，调整完毕，将锁母锁紧。
6.可以购买可调行程的气缸，一般调节范围是50毫米，当然也可以特制更长调节范围。已经安装好的气缸，可以在活塞杆上安装调节件，但是只能调节缩回行程。
2. 什么是无杆气缸
1、压力开关又叫压力控制器，可控制油压气压等。按Set键，下限灯亮设置压力下限。
2、上限灯亮设置压力上限。短按慢慢调整，长按快速调整。
3、最后设置完成按运行键保存。若用红灯连接测试开关，到达上限灯灭，到达下限灯亮。这样压力开关的调整过程就完成了
3. 什么叫无杆气缸
材料不一样 所以磁力也不一样 一个是烧结钕铁硼 一般可以到3-4000高斯 无杆气缸使用原理是在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。所以磁力要求比较高。东莞峻峰磁材 你身边的磁铁专家 希望能帮到你。记得采纳我的答案哦 呵呵
4. 标准气缸和无杆气缸的区别及工作原理
无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行平台，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，他们的特点就是没有活塞杆这个部件，都是通过气缸内部的活塞通气移动的同时带动外部的平台。
普通气缸是利用通气推动活塞及活塞杆实现往复运动，活塞杆的长度尺寸会根据气缸的行程而变化，同时活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露。
5. 无杆气缸和有杆气缸的区别图
无杆气缸的工作原理主要就是利用的是活塞带动另外一个磁体进行工作，活塞直接安装在导轨里面的，这样就可以通过外部的负载跟活塞相连接，然后就可以带动空气进入。
其实无杆气缸的最大优点就是非常的节省安装的空间，而且在使用的时候确实是非常方便的，优点也比较多，跟普通的气缸相比转速比较快，而且不需要安装任何的防转机械，速度基本上是可以达到每秒10米，最大的行程也可以达到40.5米。
6. 无杆气缸与有杆气缸优缺点
可以的，把气缸活塞杆全部顶出来，无杆腔可以做压力腔。
拆掉后端盖，油擦干净，放入手机。盖上后盖注意保护密封圈，拧紧螺栓，不要特大蛮力拧。恰当的扳手最大力就可以。
后端盖螺纹孔上接气管接头1/4转10，接气管，接三通接头+压力表+气筒打气单向阀。
打气时注意观察压力，相信你的力气不足以打爆气缸，气筒打到0.6兆帕就很了不起。气缸额定压力1.0～1.2兆帕。
7. 有杆气缸与无杠气缸区别
这个要先看你是用哪一种无杆气缸，通常无杆气缸分两种，一种是机械连接式无杆气缸。一种是磁耦合式无杆气缸。两者各有利弊。机械接合式输出力大，运行稳定，但是成本高。磁耦合式的输出力小，容易脱磁，特别是在高速或者高频运动时候。
8. 无杆气缸和有杆气缸的区别在哪
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。
做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。