1. 1018碳钢的硬度
相当于GB/T699的20冷轧钢。
C:0.17-0.24 Si:0.17-0.37 Mn:0.70-1.00 性能： 抗拉：450； 屈服：275； 延伸率24％ 硬度HB197 12L14为易切钢，没有对应国标的牌号，可用Y40Mn代用。抗拉：590-735 延伸17％ HBS179-229 ASTM 标准钢铁牌号表示方法简介 2.1 结构钢牌号表示方法 大多数牌号的表示符号 SAE 系统的规定，少数情况例外。碳素结构钢棒材 1005～1095 共 49 个牌号， 10 代表碳素钢。较高锰含量碳素钢棒材 1513～1572 共 16 个牌号， 15 代表较高锰含量碳素钢。易切削结构钢 1108～1151 ， 1211～1215 和 12L13～12L15 共 23 个牌号。11 表示硫系易切削结构钢， 12 表示硫磷复合易切削结构钢， 12L 表示铅硫复合易切削结构钢。合金结构钢 1330～E9310 和硼钢 50B44～94B30 共 90 个牌号
2. 1018低碳钢
标准件工艺流程
一辆车上有几千个的标准件，设计师也经常会选用合适的标准件，但是大多不知道标准件是怎么生产出来的。今天我们就学习下标准件的工艺流程。
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紧固件简介
★据统计，单台汽车标准件用量约3000件左右，是全车数量做多的零件。但是其重量仅为整车重量的3%。
★在汽车总成和整车装配线上，全部生产时间的75%涉及到紧固与联接。汽车标准件产品质量的稳定性、可靠性，安装的方便与效率等直接影响整车的质量稳定性、安全性及经济性，应予足够重视。
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标准件选材
低碳钢C%≤0.25% 国内通常称为A3钢。国外基本称为1008，1015，1018，1022等。主要用于4.8级螺栓及4级螺母、小螺丝等无硬度要求的产品。（注：钻尾钉主要用1022材料。）
中碳钢0.25%<C%≤0.45% 国内通常称为35号、45号钢，国外基本称为1035，CH38F，1039，40ACR等。主要用于8级螺母、8.8 级螺栓及8.8级内六角产品。
高碳钢C%>0.45%。目前市场上基本没使用。
合金钢：在普碳钢中加入合金元素，增加钢材的一些特殊性能：如35、40铬钼、SCM435，10B38。芳生螺丝主要使用SCM435铬鉬合金钢，主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。
材料中各类元素对钢的性质的影响：
碳（C）：提高钢件强度，尤其是其热处理性能，随着含碳量的增加，塑性和韧性下降，并影响到钢件的冷镦性能及焊接性能。
锰（Mn）：提高钢件强度，在一定程度上提高可淬性。即在淬火时增加了淬硬渗入的强度，锰还能改进表面质量，但是太多的锰对延展性和可焊性不利。并会影响电镀时镀层的控制。
镍（Ni）：提高钢件强度，改善低温下的韧性，提高耐大气腐蚀能力，并可保证稳定的热处理效果，减小氢脆的作用。
铬（Cr）：能提高可淬性，改善耐磨性，提高耐腐蚀能力，并有利于高温下保持强度。
钼（Mo）：能帮助控制可淬性，降低钢对回火脆性的敏感性，对提高高温下的抗拉强度有很大影响。
硼（B）：能提高可淬性，并且有助于使低碳钢对热处理产生预期的反应。
矾（V）：细化奥氏体晶粒，改善韧性。
硅（Si）：保证钢件的强度，适当的含量可以改善钢件塑性和韧性。
3. 1018硬度多少
cr1018钢材是高锰低碳渗透钢，合金结构钢广泛用于活塞、螺钉、传动轴、机床，弹簧，制造注射模的推板、锁楔、凹模套、复位杆、直径较大的推杆、型芯固定板等结构上。
硬度:50硬度，未热处理，≤197HB，热处理规范，正火，910℃。
1018化学成份(%):
C :0.17～0.24
Mn :0.70～1.00
P :≤0.035
S :≤0.035
Si :0.17～0.37
Cr :≤0.25
Cu :≤0.25
Ni :≤0.25
4. 1018钢材成分
AISI—1018对应国内Y20。AISI—1018是易切削钢，与国内的Y20机械性能以及化学成分相似。
5. 1018钢是什么材料
是，1018材质是奥氏体钢。
1018钢材是Ni-Cr-Ti型奥氏体不锈钢，其性能与304非常相似，但是由于加入了金属钛，使其具有了更好的耐晶界腐蚀性及高温强度。由于添加金属钛，使其有效的控制了碳化铬的形成。1018钢材具有的优异的高温应力破断性能及高温抗蠕变性能。